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韓國兩大巨頭企業三星電子和現代汽車雙雙被卷入了品質爭議。

昨天，三星電子決定停止生產“Galaxy Note7”並在全世界全面叫停銷售和替換業務。由於電池缺陷，上個月手機更換為新產品後，仍接連發生起火事件，美國和韓國消費者保護當局因此勸告消費者 停止使用該手機。到目前為止，在美國和韓國、中國大陸和台灣地區共發生八起起火事件。其中韓國起火事件被查明是因受到外部沖擊所引起，但其餘起火原因尚未 查明。也不排除電池以外問題的可能性，還有人指出可能是由於虹膜識別等特定功能，而導致的超負荷或阻斷電流過大的電路出現問題。不論原因為何，有嚴重的質 量缺陷是肯定的。

三星電子將蒙受巨大的損失。在全球手機市場中三星電子的占有率從去年下半年開始出現回升。今年3月推出的 “Galaxy S7”也提高了旗艦機的銷售和收益。但因Galaxy Note7起火致使之前所取得的成果一下子化為烏有，也令三星電子陷入危機。甚至有分析稱Galaxy Note7實際上已經退出市場。證券界推測稱，三星電子為該款手機提供退貨服務，所產生的費用將達到1萬億-1.5萬億韓元，到今年年底手機銷售額將減少 7000億韓元。截至昨天，在短短兩天內三星電子股價下跌10%，市值蒸發24萬億韓元。

更大的問題在於這會導致三星的品牌信譽下滑。 今年8月首次發生Galaxy Note7起火問題時，三星電子認定主要原因為“電池缺陷”而決定“大規模召回”。而這次卻未能查明準確原因，因此決定停止生產及銷售。稍有不慎，三星手 機技術領先全球的威名便會毀於一旦 。因此儘快查明原因和製定迅速、透明的應對措施迫在眉睫。也應該反思一下三星電子跳過“Galaxy Note S6”而推出Galaxy Note7的過程是否有些操之過急。

而現代汽車的質量爭議也愈演愈烈。2011~2014年在美國阿拉巴馬 工廠生產的索納塔Theta II被發現發動機存在缺陷，現代汽車決定全額賠償車主的維修費，維修費用至少達數百億韓元。在韓國現代汽車因氣囊存在缺陷且未及時采取措施，甚至被舉報到 國土交通部。去年6月生產的Santa Fe被發現有2360輛汽車的副駕駛安全氣囊因“傳感器配置錯誤”等原因而存在無法彈出的可能性，但沒有采取正確的報案或召回措施。

這 兩家企業是韓國製造業的領頭羊。兩家公司的銷售額占到韓國國內生產總值（GDP）的30%，在整體經濟中所占比重很大。越是這樣越沒有時間松懈，必須使堅 實的技術和品牌形象不斷發揚光大。2010年豐田事件和最近的大眾汽車事件，告訴我們即使是小問題，也能撼動全球企業。此次質量爭議沒有埋怨別人的餘地， 度過危機的方法只有自省和革新。

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